सभी तीन मॉडल 76 बीएचपी और 97 एनएम पीक टॉर्क के लिए ट्यून किए गए 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से शक्ति प्राप्त करते हैं। इस इंजन को बूट में कार्गो स्पेस के नीचे रखे गए ट्विन-सिलेंडर सीएनजी टैंक के साथ पेश किया जाएगा। 30-लीटर टैंकों को चतुराई से स्पेयर व्हील डिब्बे में रखा गया है, जिससे दोनों कारों में अधिक उपयोगी बूट स्पेस मिलता है। टाटा मोटर्स ने इस तकनीक को इस साल मई में पेश की गई अल्ट्रोज़ सीएनजी पर पहले ही नियोजित कर दिया है, और इसके अधिक किफायती मॉडल भी अब इसका अनुसरण कर रहे हैं।

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अल्ट्रोज़ सीएनजी की तरह, उम्मीद है कि टाटा पंच, टियागो और टिगोर सीएनजी भी कई वेरिएंट में उपलब्ध होंगे। अधिकांश सुविधाएँ उनके पेट्रोल समकक्षों से ली जाएंगी, विशेष रूप से शीर्ष वेरिएंट पर। टाटा पंच के लिए, उम्मीद है कि सीएनजी वेरिएंट 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, इलेक्ट्रिक सनरूफ, वॉयस कमांड, छह एयरबैग, प्रोजेक्टर हेडलैंप और बहुत कुछ जैसी सुविधाएं प्रदान करेगा।

उम्मीद है कि सीएनजी वेरिएंट का प्रीमियम रु. मॉडल और वैरिएंट के आधार पर 60,000-80,000 रु. हम कल लॉन्च के समय सीएनजी वेरिएंट की ईंधन दक्षता के बारे में अधिक जानने की उम्मीद करते हैं। नई पंच सीएनजी का मुकाबला हुंडई एक्सटर सीएनजी से होगा। टाटा टियागो सीएनजी सेगमेंट में मारुति सुजुकी सेलेरियो सीएनजी को टक्कर देगी, जबकि टाटा टिगोर सीएनजी मारुति सुजुकी डिजायर और हुंडई ऑरा को टक्कर देगी।